Postoje mnoge nevjerojatne strukture na svijetu koje uzrokuju iznenađenje i užitak čak iu najneiskusnijim inženjerskim pitanjima čovjeka na ulici. Danas vam preporučujemo virtualnu šetnju kroz najviši most na svijetu. Dakle, dogovorite se na prikladniji način - naš put leži u Francuskoj , gdje se nalazi vijadukt Millau - najviši ovjesni most na planetu.
| | | |
Millau most može biti pozvan bez lažne skromnosti jedan od inženjerskih čuda svijeta, tako složen i provjeren do najmanjih detalja je njegov dizajn. Nalazi se iznad doline rijeke Tar i rješava problem sigurnog prolaska iz glavnog grada Francuske u mali gradić Beziers. Osim toga, upravo je na najvišem mostu u Europi najkraća i najprikladnija cesta koja prolazi od Francuske do Španjolske .
| | | |
Valja napomenuti da vijadukt Millau ne samo da se briljantno bori sa svojom izravnom svrhom i pruža udobnost kretanja, već i upečatljivost njezina dizajna. Nije slučajno da fotografije ovog mosta, koje su napravili poznati fotografi iz cijelog svijeta, ukrašavaju urede i hotele u zemljama Stare i Novi Svijet. Posebno zapanjujuće je vijadukt Millau kada se magla diže iz dna doline, skrivajući njene potpore. Istodobno, postoji potpuno iluzija da se cijela dva kilometra mahina samo lebdi u zraku.
| | | |
Autorstvo projekta Mihovog vijadukta pripada dvama vrhunskim arhitektima - Norman Foster i Michel Virlajo. Njihov talent i zajednički napori omogućili su im da u kratkom vremenu ostvare ovaj projekt, koji nema analoge u cijelom svijetu. Veliko otvaranje mosta održalo se 14. prosinca 2004., samo četiri godine nakon početka gradnje. I već dva dana nakon puštanja u pogon na mostu, započeo je aktivan promet.
| | | |
Unatoč tome što je projektni tim uključio najbolje inženjerske umove Francuske, bilo je prilično teško izgraditi najviši automobilski most na planetu. Na primjer, kako bi se osigurala apsolutna sigurnost cjelokupne strukture, programeri su morali zasebno dizajnirati dizajn svake od podrške. Kao rezultat toga, svi nosači pokazali su se različitih promjera i izrađeni su za strogo definirano opterećenje. Osim toga, bilo je potrebno riješiti probleme vezane uz transport i ugradnju svih dijelova mosta, a zapravo glavna se sastoji od 16 odjeljaka od po 2,3 tona. Mnogo je poteškoća donijelo arhitekte i promjenjivu ozbiljnu klimu doline rijeke Tar, čiji su hirovci također trebali biti uzeti u obzir u dizajnu.
| | | |
Kako bi se smanjili skupe popravke površine ceste i što je duže moguće uštedjeti od uništavanja temelja mosta, bilo je potrebno razviti inovativnu formulu asfaltnog betona, karakteriziranu povećanom otpornošću i produženim vijekom trajanja. Rad na razvoju novog premaza proveo je tri godine i konačno bio okrunjen uspjehom. Danas, premaz Millau Bridge nema analoge širom svijeta.
| | | |
Takva grandiozna izgradnja zahtijevala je znatne financijske troškove. Prema najkonzervativnijim procjenama, vijadukt Millau košta oko pola milijarde eura. Samo za postavljanje posebne točke plaćanja za most potrošeno je oko 20 milijuna eura. I nije iznenađujuće - na kontrolnoj točki postoji posebna oprema koja vam omogućuje praćenje broja automobila na mostu i određivanje opterećenja na njemu u bilo kojem trenutku. Unatoč impresivnim troškovima izgradnje, trošak putovanja kroz most je unutar razumnih granica. Na primjer, vlasnik skuter putovanja košta 3,9 eura, vlasnik automobila - 6 do 7,7 eura, a vozač triosovog kamiona - 29 eura.